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重磅狗粮!霍纳豪礼送辣妹:一台1965款经典跑车

时间:2020-03-24 17:23:36    作者:admin    来源:网络整理

霍纳、格里-哈利威尔与1965 MGB Roadster跑车

霍纳、格里-哈利威尔与1965 MGB Roadster跑车

  新浪体育讯  日前,前“辣妹”成员格里-哈利威尔在社交网络上秀出了她的新玩具,一台1965年产的MGB Roadster跑车,这是她的老公F1红牛车队领队霍纳赠与她的一份大礼。

  格里-哈利威尔在她的instagram上写到:“我和我的老朋友MGB Roadster又在一起了,我曾经在辣妹时期买过她。”

格里-哈利威尔在社交网络上秀出了她的新玩具

格里-哈利威尔在社交网络上秀出了她的新玩具

霍纳、格里-哈利威尔与1965 MGB Roadster跑车

霍纳、格里-哈利威尔与1965 MGB Roadster跑车

  关于英国名车MGB Roadster

  成立于1930 年的MG Car Club 如今仍在英国东部小镇阿宾顿,而同在此地的MG 工厂已经关门32 年了。今年9月23日,这里将举行又一次盛大聚会, 为他们最成功的产品MGB 庆祝50 岁生日。

  与它的许多竞争对手相比,MGB 和其前身MGA 都是少有的能在全欧洲、乃至北美市场获得成功的英伦跑车。它甚至曾在比利时、爱尔兰和澳大利亚以CKD 方式组装生产。

  1959 年圣诞节之前的阿宾顿工厂庆祝了一个新纪录的诞生,在这一年他们生产了5 万辆MGA。可是之后一年爆发的美元危机显著影响了人们通过这辆双座跑车享受生活的热情。 以销售数字说明:1959 年北美的经销商们总共进口了19000 辆MGA,几乎没有滞销。而到了1960 年,这一数字下降至14000 辆,销量更是几乎折半。严重影响了再之后一年的进口。

  在本土市场,全新换代的Sunbeam Alpine和Triumph TR4,甚至包括同一品牌下,由集团盟友公司产品Austin-Healey Sprite 换标而来的MGMidget 都在压缩着MGA 的生存空间。总之,推陈出新已经势在必行了。

  其实早在1957 年,MG 所属的BMC 集团就委托Frua 公司设计了一个原型车。官方的说法是意大利人的方案因太大、太重,制造成本过高遭到反对。而从现在来看真实的原因是,经过苦苦游说才得以在三年前从考利市迁回阿宾顿的MG 设计部门不太可能让这项工作旁落。

  他们的最初方案内部编号为EX205,因比例稍显怪异未获通过。更重要的是,几乎就在第一个实物比例模型制作完成的时候,公司终于决定放弃MGA 的非承载式结构,转而采用更符合当时潮流的承载式车身——早在1955 年管理层就曾就这一问题进行过争论。

  EX214 原型车的设计随即开始,在BMC 集团中项目代号为ADO23。其外观在1959 年早些时候就基本完成了定型,根据一些当事人的回忆最后细节 由宾尼法利纳负责收尾。平滑的车身线条比MGA 更加简洁和谐,完全垂直于行驶风的进气格栅在牙形保险杠的配合下显得威严而毫不做作。想从现在的MG 量产车中寻找这些元素恐怕比从“鸟巢”里寻找中国文化符号更难。

  机械结构的确定耗费了一些时间,当时MG公司和BMC 集团都希望MGB 能够比MGA 更先进、更精密,可惜只有一小部分设想实现了量产。BMC集团位于长桥的研发部门当时正在着力研发一款小巧的窄角V4 发动机,其汽缸夹角仅16 度。计划中有1.1 升和2.0 升两种排量,甚至安装V4 发动机的MGA 已经开始了路测。但在1960 年之后这一项目还是搁浅了,人们不看好这其在大排量生产中的稳定性。最终在BMC 集团中应用广泛的B系列发动机得到了沿用,排量从1.6 升扩展到1.8。而V8 发动机的出现则是十年之后的事了。

  MGA 出色的操控性有口皆碑,但是其舒适性却饱受诟病。所以MGB 几乎原样保留了MGA 的转向和前悬结构,着重在后桥上做文章。独立悬挂因成本过高而被放弃了,早期的ABO23原型车使用了一种模仿上世纪五十年代末期美国大型轿车的螺旋弹簧活轴方案,但工程师们没有足够时间让它与承载式车身完美结合并解决车尾动态稳定性的问题。其结果是MGB 的后悬结构几乎没有发生变化,只是作为对舒适性的妥协,钢板弹簧的长度增加了25 毫米,阻尼也相应减小。




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